Nasıl çalışır?
CVT şanzımanda giriş ve çıkış tarafında birer değişken çaplı kasnak (pulley) bulunur. Kasnakların iki yarısı hidrolik basınçla yaklaşıp uzaklaştıkça kayışın veya zincirin çalıştığı çap değişir; böylece oran kademesiz olarak ayarlanır.
Kalkış için tork konvertörü, ıslak kavrama veya bazı yeni tasarımlarda ayrı bir kalkış dişlisi kullanılır. Sistemin doğru çalışması; kayış veya zincirin kasnaklarda kaymadan tutmasına, yani doğru hidrolik basınca ve CVT'ye özel yağa bağlıdır.
Sık görülen belirtiler
- Hızlanırken uğultu veya inleme sesi
- Devir yükseldiği halde hızın gecikmeli artması
- Kalkışta titreme veya sarsıntı
- Şanzıman uyarısı ve güç kısıtlaması
Bu belirtiler geneldir; aynı belirti farklı nedenlerden kaynaklanabilir. Kaynak teşhis sonrası netleşir.
Servis süreci
- Arıza kayıtları ve kasnak/basınç değerlerinin okunması
- Yağ durumu ve seviyesinin kontrolü (CVT'ye özel yağ)
- Yol testi ve ses kaynağının tespiti
- Teşhise göre yağ değişimi, valf gövdesi onarımı, kayış/kasnak onarımı veya revizyon
- Öğrenme prosedürleri ve yol testi
